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来源：南方都市报
[摘要]“路+桥”全长17.45公里，全程小车收费24元；跨海大桥长6.85公里，收费19元。
惠州海湾大桥贯通亚婆角、巽寮湾。南都记者陈伟斌摄
南都讯 昨日，惠州海湾大桥正式通车，可以将去巽寮湾的路程缩短17公里，时间缩短半小时。虽然三易通车日期，并且还跨了个年，不过，这把破解“稔山镇、巽寮湾长达七八个小时大堵局”的关键钥匙，还是让惠州及广深莞很多人非常期待。
一桥贯通亚婆角、巽寮湾
昨日上午，惠州海湾大桥正式通车。省人大常委会副主任黄业斌，市委书记、市人大常委会主任陈奕威，市委副书记、市长麦教猛等领导，实地查看了项目有关情况。
海湾大桥项目是广东省、惠州市重点项目，总投资22.5亿元，起于广惠高速公路凌坑立交，在范和港跨越海湾，抵达稔平半岛赤砂终点，全线长约17.45公里。
惠州海湾大桥由“路+桥”组成，全长17.45公里，其中跨海大桥段全长6.85公里，引道为高速公路部分，长10 .6公里，其中海湾大桥桥梁长2741米，按双向四车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年。项目总投资约22.5亿元。
2010年3月动工，经过近5年的建设，惠州海湾大桥直接贯通了隔海相望的亚婆角和巽寮湾，在U形的海湾口搭上了一条捷径。
昨日上午，站在桥头楼顶，能看到惠州海湾大桥蜿蜒在蓝色的海面上。大桥正中间，橘色的三角形双塔面斜拉桥，跨径达300米，和蓝色海水、白色桥面映衬，显得清新阳光。
此前网传海湾大桥将于2014年12月28日通车。当天，很多想尝鲜的人开着私家车、摩托车赶去上桥，结果被桥头的警戒线拦下。昨日上午，惠州海湾大桥正式通车，仍有一些车主专门去现场体验。不时有人问收费人员能不能到梅州、广州。昨天上午10点到中午13点，巽寮湾收费站已经有400多辆车下桥、200多辆车上桥。
和广惠高速比较笔直不同，海湾大桥段沿途区域山坡起伏较大，一路多上坡、下坡。虽然是沥青路面，但还是能感觉到车辆的颠簸起伏。到龙康围附近时，厦深铁路上跨高速，市民通过时经常可以看到高铁从头顶呼啸而过。
凌坑至巽寮湾小车收费24元
这座由广东珠江公路桥梁投资有限公司和惠州市公路发展公司投资建设的桥梁，2007年经广东省政府批准为经营性收费项目，2008年取得省发改委项目核准文件。
按照《广东省人民政府关于惠州海湾大桥车辆通行费有关问题的批复》，惠州海湾大桥采取分段计费方式。一至五类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5；凌坑至船澳段(10.6公里)收费标准为0.45元/标准车公里，船澳至赤砂段(6.85公里)收费标准为19元/标准车次。
按照分段计费方式，市民如驾驶小车通过惠州海湾大桥凌坑至船澳段，则需交纳的费用为0 .45×10 .6=4.77元；如继续通过跨海大桥，则需要交纳的费用为(0 .45×10 .6)+19=23.77元。
按照2014年10月10日省政府批复，这段路设置亚婆角、巽寮湾2个匝道收费站，沿途还有和深汕西高速相连的凌坑互通、和惠深沿海高速相连的牛牯墩互通。
按照省政府2014年12月18日批复的收费标准，一类车从海湾大桥与广惠高速连接处起至巽寮湾，长17.45公里，收费24元；从凌坑(与深汕西高速连接处)至巽寮湾，长17.2公里，收费24元；从牛牯墩(与惠深沿海高速连接处)至巽寮湾，长8.7公里，收费20元；从亚婆角到巽寮湾长6 .9公里，收费19元。收费期限为25年。
牛牯墩互通暂未启用
昨日，在巽寮湾收费站口，两进两出通道上，设置了3个收费窗口、2个领卡窗口，还有一台自助发卡机。为了方便车主通行，工作人员还现场帮忙取卡。亚婆角收费站设置了两进两出通道，目前暂时启用一进两出通道，待车流高峰期时，再根据需要适时开放，或启用复式收费等方式保畅。
按照设计，海湾大桥和惠深沿海高速相交处，会建设一个牛牯墩互通立交。昨日记者走访时，发现两高速相交处附近，海湾大桥路边已经预留了接入口，不过，目前尚未正式启用。
据海湾大桥项目管理方———惠州广惠东延线高速公路有限公司相关负责人说，牛牯墩立交是两条高速之间的重要交通枢纽，建成后大亚湾、深圳居民从惠深沿海高速上，直接拐上海湾大桥去巽寮湾，也可以拐上广惠高速去惠东白花、乌塘、平潭等地。目前，牛牯墩互通征地拆迁已经完成，但因为当地地质条件复杂，同时施工又牵涉既有通车线路，要考虑不影响通行和车主安全，所以要稍晚点才能启用。
广深莞惠去巽寮湾省半小时
惠州海湾大桥通车了，从惠州市区、惠东北部各镇、广州、深圳、东莞等地的游客，去巽寮湾不必再绕行324国道和县道。
以往从广惠高速凌坑互通转深汕高速后，在白云收费站下高速，经国道324到大浦屯路口，再转县道X210去巽寮湾，或者转县道X213去平海、港口镇。按照老路从凌坑到巽寮赤砂，全程大约35.7公里，开车大约需要40分钟。但是，昨天海湾大桥开通后，记者下午13时12分乘车从凌坑互通上惠州海湾大桥，13时20分已抵达亚婆角上桥处，13时24分已抵达巽寮湾收费站出口，全程只用了12分钟。这比走国道、县道节省了半个多小时，路程也节省了18公里。
现在，广州游客来巽寮，可以直接从广州萝岗上广惠高速，直到海湾大桥巽寮湾收费站下高速；待牛牯墩互通启用后，深圳游客则可以直接从惠深沿海高速经牛牯墩互通上海湾大桥，直接从巽寮湾出口下高速。
届时从广州、深圳、东莞、惠州市区前往稔平半岛巽寮湾、双月湾，将实现全程高速，而且车程将缩短半个小时，这对于春节期间去往惠州巽寮湾、双月湾等地旅游度假的市民又是一个利好消息。
[配套]
或开白花至巽寮湾线路
海湾大桥开通了，客运班线车线路会不会变？惠州市交通局相关负责人说，目前还未接到企业改新线路的申请，也不会强制企业为了快速而改走海湾大桥。
负责惠东班线车、公交运营的东部客运有限公司相关负责人说，现在去惠东，除了包团车走高速外，其他的公交车和班线车即惠城至巽寮的班线车都走G324国道，因为客流主要是沿途的居民、到惠城上班的人，而非游客。如果为了节省时间而改走海湾大桥，估计人气会更加冷清。对于改线走海湾大桥一事，他们会慎重考虑。
班线车要考虑客源，但海湾大桥的开通对于旅游包车则是心头好。太湖集团旅游客运分公司经理李继容说，他们的客源主要是旅行社、企业包车，平时大多是早6点出发去，晚上9点左右回，基本上能避开高峰期。不过，旅游包车不会因为能避开“堵局”就去绕大圈。包车都是按照预定的起终点发车，中间路线走最便捷的。海湾大桥通车了，他们会直接过桥，节省时间和油料成本。同时也会把这些成本让利给包团方。
惠东当地的交通也会有一定变化。惠东县交通局相关负责人说，目前县内各乡镇去巽寮湾，都是乘车到惠东汽车站、城南客运站再转车。如今海湾大桥通了车，为了方便北部地区，他们正在调研从白花-海湾大桥-巽寮湾的线路，但是否开通、如何开通还未定。
现在，惠东4家运输企业去巽寮湾的线路基本处于饱和状态，即使调整，也考虑到底是新开线路，还是从现有运力中调配一部分过去。
[数说]
●惠州海湾大桥“路+桥”全长17 .45公里，其中跨海大桥全长6.85公里，引道高速长10.6公里。
●桥梁全长2741米，是惠州市最大的跨海大桥。主桥采用跨径300米的双塔单索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，全长604米。索塔采用独柱型塔，塔高121米，共有184根斜拉索。引桥总长2137米，其中北引桥长1183.5米，南引桥长953.5米。
●主桥柱塔高76米，桥下最大通航净高38米，最大通航净宽260米，通航标准是5000吨级海轮。
●互通式立交4处(凌坑、牛牯墩、船澳、赤砂)，设亚婆角、巽寮湾收费站。
[大事记]
惠州海湾大桥诞生记
2010年3月23日大桥开工建设，当时名为范和港大桥。
2010年9月主线路段路基、桥涵工程开工建设。
2013年9月受天兔台风影响，大桥主梁完好，桥下施工临时栈桥损毁。
2014年6月30日跨海大桥主桥合龙。
2014年7月广惠东延线高速项目线路全长由原来的32.2公里调整为17.45公里，改名为惠州海湾大桥。
2014年9月25日大桥右幅全线贯通。
2014年10月15日取得广东省交通厅关于惠州海湾大桥设置收费站的批准。
2014年11月12日召开惠州海湾大桥车辆通行费收费标准听证会。
2014年12月18日大桥分段计费标准获省交通厅、省发改委批复。
2014年12月22日大桥主线建成，全线贯通，全部工程完工，总投资约22.5亿元。
2015年2月5日大桥正式通车。
02-07版 统筹：南都记者 夏文格 采写：南都记者 夏文格 罗煜明 通讯员 魏锋 摄影：南都记者 陈伟斌 南都制图：李勇 |
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