去程两人同行。因为赶时间而从多文搭车到新龙（东方以南约18KM）。回程一人骑行，在224线25KM处爆胎而不得不搭车回海口，也不算完全走完全程。但所差不多，尤其是中线。
上网搜索了一下，大多是从海口走东线到三亚，从西线回。没有人走完过中线（只有一人是从儋州到五指山后，走了大半个中线到三亚）。于是决定从西线去，从中线回。不上高速。
以下，把这次骑行的体会作个总结，最后是实际骑行的路线。
时间：
去程4天，休息1天，回程3天。
气候：
总体上天气没有想象中的那么热。尤其是东方、五指山以北，需要穿外衣。东方、五指山以南路段为防晒面穿了长袖衬衫和长裤，也不觉得热。东方、五指山以北，正逢阴天，且有小到中雨。穿奥索卡的外衣还觉得冷。建议：既要有防晒霜，也要有防风雨的外衣。
骑行中的三大挑战：
斗志：骑车当然需要体力、工具、技术，但最重要的是斗志和决心。建议：留足时间，这样就不会因为要赶时间而搭车。而一旦搭车，会上瘾，一遇上困难就想，搭段车算了。
风向；顶风是非常痛苦的。西线由北向南时，没有什么。但转向东行和回程向北行时，顶风。
车辆：到海口后，在东湖路买的宽胎山地车（走公路有点累）。八、九成新，一辆175元（后骑回海口又卖还给当初的卖车人，得100元）；另一辆150元，在亚龙湾处理了。整个行程中，车辆几乎没有出什么问题。一辆车的左脚蹬松，但从摩托车摊上借个14mm的套筒紧一下就可以。从海口出发后，两个车都没有再打过气。当然一个后胎在回程距海口25KM处爆了。建议：（1）车要看一下变速，沿途上下坡，没有变速不行；（2）自己做一个加厚的座垫套带着，以避免屁股裂成三片。
路况：西线的路以东方为界，以北，路面非常差；以南，可。全线有坡，但都不大。新龙到崖城一段路平无坡。351KM－353KM处要从新修的铁路下穿过，此后有相当长的一段是在沿海边走，直到三亚。骑行是不要走路背的沙地，那是留给牛车走的。虽然走沙地可以少颠簸，但容易打滑，用不上力。
中线路况极佳。全线0-110KM是柏油路面，110KM以后是水泥路面。路面平整，宽阔。除了一路的上下坡以外，要翻三次山。由南向北依次是：甘什岭，274KM-270KM上坡，此后下坡约4-5KM，直道，可以自由加速。大本岭，243KM-233KM上坡，下坡到五指山，但多急弯急坡，要多用刹车。第三个是出五指山，从211KM-203KM上坡，下坡可一路溜到毛阳。湾岭到屯昌一中线上难得的一段平道。但在枫木和坡心都没有住宿的地方，逼得我在雨中骑了2个多小时，外衣全湿掉。
行程：
海口－亚龙湾（海渝西线，225线，全长429KM）
D1：海口（0KM）－海盛路西头（12KM）－长流－白莲－福山镇（67KM）；住宿
D2：福山镇（67KM）－多文（90KM）－搭车经儋州（那大，135KM）、东方（八所，254KM）－新龙－感城（274KM）－板桥；住宿
D3：板桥－佛罗（293KM）－莺歌海市－黄流（329KM）－利国（冲坡，348KM）－九所（350KM）－梅山（359KM）－保港－崖城（375KM）；住宿
D4：崖城（379KM，出崖城后的第一块里程碑）－天涯（393KM）－413KM（向南到三亚市内，约10KM）－羊栏（416KM）－田独（G223线307KM）－亚龙湾岔路口（S216-0KM）－家化万豪渡假酒店（S216-4KM + 4KM）；住宿
D5：亚龙湾休息一天－田独；住宿
亚龙湾－海口（海渝中线，224线，全长309KM）
D6：田独－285KM－270KM（第一个盘山公路（甘什岭）最高点）－三道（253KM）－新镇（249KM）－响水（243KM）－233KM（大本岭盘山公路最高点）－五指山（原通什，218KM）－203KM（盘山公路最高点）－红山－；住宿
D7：毛阳（188KM）－什运（170KM）－红毛（159KM）－琼中（135KM）－乌石（123KM）－湾岭（116KM）－110KM（有湖，大片水面）－枫木（107KM）－坡心（92KM）－屯昌；住宿
D8：屯昌（88KM）－大陆坡（73KM）－新吴（50KM）－永发（35KM）－25KM（爆胎）－搭车到西秀、海口汽车南站 |
电话：020-86342909 传真：
020-61700680
